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北京市人大常委会委员王荣梅曾表示,法规出台前既存的大量电动三轮四轮车、老年代步车,目前路面通行管理几乎还是空白的。如何对这类车辆进行及时有效的管理,需要政府高度重视、认真研究、综合施策,切实在消存量上想办法。替代车型或存商机,部分车企已抢先布局

彼时的家乐福,占据天时地利人和的充分条件,通过充分开拓市场空间,每到一地,几乎都能迅速攻城略地,火爆附近商圈。因此家乐福也曾被业内人士评点为零售业的“黄埔军校”,更一度成为中国本土零售商积极效仿的对象。“所谓外来的和尚会念经,学习家乐福模式,挖角家乐福人才成了中国本土零售企业家们当时乐此不疲之事。相比日韩品牌,欧美品牌如家乐福、沃尔玛,在中国确实更具影响力,但本土化难题是所有外资零售企业都需要面对的现实问题。”首都经贸大学工商管理学院教授陈立平对21世纪经济报道记者表示。

“但实际中,消费贷可以提现,资金用途的确认就变得有难度。而且信用贷款这块审核没有想象中那么严,只要客户正常还款,银行甚至不会要求客户提供资金用途发票。即使需要提供,发票的造假成本也不算高。”他称,该行目前重点放在前期审核,客户在什么公司工作,提交一个准入,准入之后才可以申请;后期有一个风险预警系统,有风控模型,但也没有特别严格。另一家银行的相关工作人员称,消费贷可以提现,这成了逃避监管的重要手段。

新京报记者了解到,今年10月底前,北京市将制定出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法”。此外,针对快递车辆,拟通过使用合法规范的新能源汽车,逐步替换现有的快递电动三轮车和外卖车辆。北京市不是最早提出使用新能源汽车替代电动三轮车、四轮车这一意向的。今年3月,深圳市发布《深圳市特殊行业电动三轮车过渡期管理方案》,其中就包括在过渡期内,给予快递行业10000个备案配额指标,对备案人员和车辆进行统一管理等。同时,这个方案也提出相关部门要加快生产适合快递配送末端实际需要的新能源车辆,并给予车辆购置补贴、充电、停车费用减免等优惠政策。

而今年1月,发改委就批准建设包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心。着力解决产业发展中的关键技术与装备等瓶颈问题,推动关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术和颠覆性技术创新,促进产业技术进步和结构调整。发改委新闻发言人孟玮日前表示,新能源汽车技术水平提高很快,市场规模逐步扩大,但也出现了盲目发展的苗头,在这样的背景下,非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任,规范和引导市场主体投资行为,加强技术创新和企业合作,防范盲目建设和无序发展。

“外资进来买股票,经常会考虑的一个问题是这个企业能存活多少年。对他们来说,时间价值的贴现长度是最主要的。A股确实有些公司基本每年能增长100%,但过10年甚至20年以后,很难说这些公司还是否存在。但消费品行业如医药的食品饮料,过50年甚至100年或许仍然存在。对于消费,从中线的角度,利用市场调整或可做一定的布局。”他说。

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